Ahoj, pořídil jsem si Polo s Hitlerovým Tajným Projektem.

S motorem i autem jsem celkem spokojený po předchozím pekle s Francouzi .

Chci vyměnit svíčky, používal sem pro výběr chat gpt ale ten hajzl mi pokaždé tvrdí něco jiného.

Poraďte prosím , co nejlepšího mohu pro tenhle motor koupit ?

Měl sem v Merku NGK ZFR5P-G ale už opravdu nevím čemu věřit. Díky všem !

Asi bude mít málo najeto, ale také si myslím, že bude mít hodně kosmetiky.

Nedávno mne zaujal článek "Proč všichni jezdíte v SUV?" z webu dfens, který sice většinově omílá politiku, sociální věci aj., ale má i svoji speciální kategorii článků "Auta", kde se občas dozvídáme zajímavé věci, které jsou těm zvídavějším určitě známé, ale stojí za to si je občas a to mimo jiné i pro ty, co nejdou v bádání kolem elektromobility tak do hloubky, připomenout.

Přináším z něho pár vytažených myšlenek (celý článek je v odkazu) , z kterých je patrné, jak se EU svými hrubě nedomyšlenými emisními normami vydala bohužel i na cestu likvidace aut, které ekologii až tak moc neškodily, tedy na rozdíl od těch zmiňovaných, dnes tak populárních SUV.

Stačí se rozhlédnout po jakémkoli parkovišti. Řady nafouknutých, téměř identických SUV. A vedle toho prázdné místo po malých autech, která zmizela z nabídky. Není to náhoda. Je to logický důsledek toho, jak je nastavený systém.

Emisní regulace v EU fungují už téměř dekádu na principu: čím těžší auto, tím vyšší povolené emise. Na první pohled logické. V praxi ale znamenají jediné – těžší SUV má mírnější limity než lehký hatchback s identickým motorem, který uveze stejný počet osob i nákladů. Jinými slovy: větší auto je za svou neefektivitu vlastně odměněno a preferováno.

A důsledky jsou naprosto konkrétní. Například konec modelu Citigo. Malé, lehké, úsporné auto – přesně takové, jaký by měl být městský vůz. Jenže právě kvůli své nízké hmotnosti spadalo svým motorem do přísnější emisní kategorie. Legendární je obrázek emisních pokut ze Světa motorů. Prosím porovnejte si stejně výkonné motory a rozdílné emisní pokuty u té samé automobilky (viz. příloha).

Výsledek? Malé ekologické auto zmizelo, protože bylo… příliš ekologické. Mezitím se zvyšuje náročnost emisních norem a takové vozidlo by se nevyplatilo. Místo toho je dnes údajně úplně nejvíc ekologický uhlomobil Elroq, který jezdí u nás z 50 % na uhlí a z 40 % na jadernej odpad, zatímco se tváří, že jezdí výhradně na slunce z fotovoltaické elektrárny. To auto u elektronabíječky u Kauflandu jezdí na uhlí, ať se tváří jakkoli.

Systém soustředící se na ekologii by měl být nastaven na co nejnižší hmotnost a aerodynamický odpor. Ne na co nejvyšší hmotnost pro obejití emisních limitů. Dnes už se ohýbá limit 3,5 tuny pro elektromobily. Opravdu těžké SUV od Mercedesu na hranici 3,5 tuny se značkou EL**** zachraňuje planetu více než Citigo?

PS: Zajisté Vy více informovaní víte, že Evropská komise chce některé disproporce pro auta napravit, ovšem ne už pro auta na spalovací motory (ty by nejraději hodila přes palubu okamžitě), ale jen pro elektromobily, pro které má být zavedena kategorie, kde elektromobily do délky 4.2 metru a do určité hmotnosti (není ještě definováno) budou oproti těm větším zvýhodňovány, mimo jiné i odpustky pro povinné jízdní asistenty apod. Vše pravděpodobně proto, aby se elektromobily zlevnily a zpřístupnily masám. Tedy úplně opačný přístup, než ke spalovacím automobilům, Stáli si eurokomisaři před lety na vedení, nebo nevěděli co číní, nebo nedokázali pojmout veškeré souvislosti? Řekl bych, že platí za a), za b) tak i za c).

https://dfens-cz.com/proc-vsichni-jezdite-v-suv/

Já to parkování v telefonu mám a je to blbost. Původně jsem i myslel, že to auto bude jezdit tak jak chci když dám dopředu - pojede dopředu, když dozadu pojede dozadu. To auto takto funguje jen když je mezi 2 auty jinak ne...

19 hodin zpět, miklisek řekl:

S tečkama na pneu a ráfku si bohužel v pneuservisech, co tu máme, nikdo hlavu nedělal. Natož aby posouval pneu na ráfku. Bohužel honem honem, další zákazník čeká.

ono je to tak, ze kazdy tlaci na cenu prezuti a na rychlost. pak je to, jak pises. verim, ze kdyby se clovek domluvil, at to udelaji jinak a byl ochotel dat treba dvoj, trojnasobek, vyvazi to tak, jak pises ...

Tak postup funguje. Měnil jsem chybně hodnoty ve FIX... položkách, nikoli SIA...

K CHYBA 00301, zpětná pumpa ABS - chtěl bych upozornit na to, že ty páskové pojistky nad baterkou se nesmí přeměřovat multimetrem a mnohdy ani nestačí vizuální kontrola. Je nutné ji vyndat a zandat, měl jsem tam asi nějakou mikrotrhlinku, která na pípák neměla vliv, ale jakmile se vyndala tak se rozlomila.

Napájel jsem tam provizorně 16A válcovou, což je prakticky asi pod mezí použitelnosti, ty pumpy by měli mít asi větší špičky, uvidí se jestli to při normální jízdě zmizí, jestli jo, tak tam seženu správnou.

Po delší době na cestě.

Poslední byla patrikovská do Brna. A poslední tankování dokonce v Prostějově na cestě ze srazu.

Tam sem chtěl brát na EuroOilu, ale 30 minut před zavíračkou zavřeno. Tak do nádrže šla verva od orlenu.

Dneska druhá nádhera Vervu za 53⁵⁰ kč/L.

na 20+20 km ideal hybrid hlavne ak planujes do buducna aj nejaku FVE ako zalohu. no ked mas zatial iba pozemok bez domu, tak to bude horsie realizovatelne

nevim jestli ti to pomůže, ale snažil jsem se 😀