Zajímavá lokalizace, ta "teplá připomínka" pobavila. 😄

Hmm, osvětlené hrdlo nádrže by asi tak užitečné nebylo, ale místo bych tam na to měl. 🤔

Jak to vypadá pod kapotou? Je tam třeba nějaký menší úložný prostor?

Je to o něco větší, hlavně širší v zadní části. Ta hranatá krabice Santa Fe se nelíbí každému. Podle mě se povedla, mě se líbí auta s aerodynamikou lednice. Řídil jsem to, je to příjemný svezení, interiér vypadá kvalitně a luxusně. Potřebovat 7 míst, tak by byla tohle asi volba. Je to skoro o půl tuny těžší než Kodiaq, na kouli toho moc nemá oproti Kodiaqu.

Tak tak.

Ahoj, naprostá spokojenost, super výbava.

Príprava na leto, nové disky aj pneumatiky

Ako bolo naznačené, 18" disky sa predali. Už pri kúpe S3 som chcel nasadiť 19", alebo aspoň znížiť podvozok ak by ostali 18". Takže setup pre rok 2026 bude zatiaľ originál DCC podvozok a 19" kolesá.

Výber bol dlhý...a náročný.

Vega sú určite krásne disky, na Laurin & Klement im chýba akýsi wau efekt.

Trinity už používa pomerne veľa áut, možno aj preto sú najlacnejšie z bazarových. Nie sú škarené, ale spolu s Cepeus horšie na údržbu. V striebornom prevedení k tmavému laku môžu ukázať fajn.

Supernova sú až veľmi tmavé a ten leštený kúsok to moc nezachráni. Zase sa občas objavia aj na PHEV autách priamo z výroby. Nič proti Sirius, no neviem prečo mi evokujú skôr použitie na Superb II ako Superb III. Neboli tam podobné, či dokonca tie isté? Preto ako prvá reálna voľba boli disky Canopus.

Pri prezeraní dostupných inzerátov sa ale objavili ešte disky Veritate z nového Superb 4. Disky pripomínajú Canopus, ale sú „zatočené“ a na vonkajšom kraji pri pneumatike zaujímavejšie tvarované. Tiež z nich ale nie je veľa fotiek na trojkovom Superbe.

Tým sa dosť premiešalo poradie – prvé Veritate, ako náhrada Canopus. Ako krajné riešenie ostali disky Vega, ktoré sa dajú tiež nájsť dosť na inzerátoch. Situáciu ešte skomplikovala jedna sada diskov, Helix. Tiež z modelu Superb 4, v čierno-leštenom alebo striebornom prevedení. Pokus o AI vizualizáciu.

Okrem vzhľadu som začal trošku vďaka Gemini riešiť aj hmotnosť diskov. Kompletná tabuľka 18 a 19" je na webe.

• Propus Aero 18 - 12,5 kg

• Modus 18 - 12,7 kg

• Helix 19 - 13,1 kg

• Veritate 19 - 14,2 kg

• Canopus 19 - 14,5 kg

• Vega 19 - 14,8 kg

Helix vychádza ako najlepšia voľba z 19" diskov, voči 18" je rozdiel "iba" 300-500 gramov. Takže máme víťaza?

Zásielka dorazila k predajcovi hneď na druhý deň, štvrtok 19.03.2026 o 13:53 podľa emailu aj SMS notifikácie.

Z pracovných dôvodov som mal možnosť vyzdvihnutia až v piatok, 20.03.2026, ktorý je mimochodom medzinárodný deň šťastia. Tak dúfam, že šťastie a radosť budú robiť stále a dlho ;) .

Buď mierne kecá Gemini, alebo firemná váha. Skutočná hmotnosť nie je 13,1 kg ale 13,2 kg, vážené bez stredového krytu.

Ako aj pri zimných, tak aj pri letných pneu som riešil skôr technológiu Seal Inside. Našiel som len 4 druhy pri 19" rozmere:

• Pirelli Cinturato P7

• Pirelli Cinturato P7 C2

• Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6

• Goodyear Eagle F1 Supersport

Zaujímavé je medzigeneračné porovnanie P7 a P7 C2, keďže vychádzajú najlacnejšie. Ale parametre pri P7 C2 sú viac než priaznivé!

Pri výbere diskov bola zároveň kontrolovaná aj hmotnosť pneumatík.

• 235/45 R18 - 11,03 kg

• 235/40 R19 - 11,62 kg

Pneumatiky sú nové, no zároveň staršie ako zimné s DOT 2225. Dátum výroby na letných hlási DOT 0725, 0825 a 2x 1125 – takmer presne pred rokom. Škoda tej rozdielnosti, ale s tým už neurobíme nič. Made in Romania? Snáď to Rumunské cesty aj prežije bez ujmy!

Podobná situácia ako pri diskoch – buď mierne kecá Gemini, alebo naša firemná váha. Skutočná hmotnosť pneumatiky nie je 11,62 kg ale 11,82 kg.

Nové pneumatiky, nové disky = o starosť s odlepovaním starého závažia a čistenie diskov menej  . Pneuservis bol objednaný na 01.04.2026, preto bolo nutné naložiť pneu aj disky do auta. Nakoniec je Superb III pomerne malý…alebo len chaoticky narýchlo naložené. Doma ešte preložené pre nutnosť využiť tretie miesto na sedenie.

V piatok bol sviatok, tak aspoň príprava a oživenie sprejom na pneumatiky. Najprv zo zadnej strany, rovnomerne rozotrieť a nechať pôsobiť. S vyvážením sa mohli pohrať trochu viac a toho závažia použiť menej.

Rozdiel je hádam viditeľný – zadná s oživovačom, predná bez.

Následne predná viditeľná časť pneumatík rovnakým postupom. Zároveň nasadené stredové krytky Škoda.

Na prehodenie vyšlo krásne počasie, ak nepočítam vietor. Dvor je nepoužiteľný, preto všetko naložiť do kufra a smer mesto. Auto bolo opláchnuté deň vopred, tak sa to pekne spojilo dokopy. Aj pekný stav nájazdu vyšiel, 136 631 km.

Podložky pod diskami ostávajú, zadné 17 mm a predné 12 mm. Kolesá nahodené, dotiahnuté predpísaným momentom 140 Nm. Po prejdení pár metrov po parkovisku kontrola dotiahnutia, vyrovnať tlaky a uložiť cez infotainment (rádio).

Na zimných Pirelli + Modus bolo najazdených 8 074 km. Momentálne čakajú na vyčistenie a odloženie pre budúcu sezónu. Prvé fotky po prezutí vznikli ešte s naloženými zimnými kompletmi v kufri, preto sa môže zdať zadná časť nízko.

Našich nová mestská elektrická hračka v kontraste s combi limuzínou v hybride.

Na letnom 19″ komplete máme zatiaľ najazdených len 400 km, na zhodnotenie je skoro. Vzhľadovo mi Helix sadli, Pirelli a ich hlučnosť záleží od asfaltového povrchu. Voči zimným 18″ zvýšený hluk nepozorujem, spotrebu zatiaľ neviem porovnávať pre kolísanie teplôt. Veľký rozdiel to určite nebude. Čo sa týka pohodlia, nemám s prechodom z 18 na 19″ kolesá zatiaľ žiadny problém. Ale ako som písal, za 400 km ešte nebolo čo otestovať a preveriť do detailov.

Viac a obsiahlejšie je to celé popísané na webe:

https://wirer.sk/s3_nakup-pneu-leto/

Trvalo dlho, ale konecne som to urobil.

VÝMENA STĹPIKA RIADENIA ZA NOVÚ VERZIU

Predfacelifty resp. autá cca do roku 2010 mali ako starší podvolantový systém tak aj inú centrálnu trubku prístrojovej dosky a iný stĺpik riadenia. Použitím dielov z prvých VW Golf 6 je možné umiestniť nový stĺpik riadenia aj na starú centrálnu trubku. Je potrebná kompletná demontáž palubnej dosky, výmena konzole ktorá drží stĺpik riadenia a jeho samotná výmena.

Tento upgrade moc toho nepridáva, jednoznačne sa mi ale viac páči nové umiestnenie páky na nastavenie volantu zľava ako predchádzajúce - v strede. Podľa dostupných informácií by mal pri eventuálnej dorábke KESSY pasovať spodný kryt stĺpika s tlačidlom START zo Superba 2, ale nemám to potvrdené. Pocitovo je ale stĺpik presnejší, v starom sem tam dačo pri zatáčaní prasklo a mal vôlu.

Prácu som robil cca 3 dni po pár hodinách denne. Veľa času ale zabralo upravovanie kabeláže, na ktoré som sa nakoniec pri prerábke na BCM vykašlal. Konečne som ale docielil menší poriadok za ktorý sa netreba až tak hanbiť, ako tie voľne pohodené káble predtým. Všetko čo sa dalo som sa snažil pripáskovať k originálnym zväzkom a to čo sa nedalo som umiestnil pevne tak, aby to ničomu nezavadzalo.

Tiež ma doma už pár týždňov čaká servo 3. generácie, ale obávam sa, že na to si aktuálne netrúfnem, nerád ležím pod autom. :-D Snáď sa mi podarí výmenu vyriešiť čím skôr.

Mohu dotaz? O víkendu jsem si koupil O4 110 kw dsg najeto 120 000 km. Příští týden budu měnit olej v motoru a zacnu měnit místo dosavadních 30 000 km po 15 000. Všude se píše a uvádí olej specifikace 0W20. Ale četl jsem i na YouTube viděl dokument, kde se říká že 0W20 je o 40% hořsi než 5W30. Je moc ridky a dochází k rychlejšímu ópotrebeni motoru o 40%. Vážně tedy všichni dáváte olej 0W20 samozřejmě dle normy. Děkuji za odpověď.

Mám tento kabel a Česká verze VCDS 23.3.1 se musí spouštět přes program „VIIPlusLoader-08.024.04“. Anglická verze VCDS 23.11.0 nepotřebuje VIIPlusLoader. Jinak různé verze České VCDS potřebují různé verze VIIPlusLoader a současně správný hardware kabelu. A ještě VIIPlusLoader nahraje do kabelu software pro správnou funkci s určitým VCDS ale s nesprávným hardware kabelu se tento kabel zničí. Česká verze VCDS 23.3.1 bez VIIPlusLoader hlásí Stav licence neaktivní Anglická je OK.

@Malta tvuj vyfuk ma idealni podminky

Jinak pri prezouvani pneu jsem pod to lehnul a koukal jak na tom vyfuk po prvni zime je a docela me potesilo ze chytil po cele delce peknou barvu. Od zlate hned za motorem az po bronzovou ke konci vyfukove sestavy.

Kdyz uz jsme u te koroze...Vzhledem k tomu, ze F3 MPI bude casem kupovat pritelkyne, zajimalo by me, zda-li pri modernizaci lakovny v MB v roce 2019 doslo k nejakemu posunu v antiklrozni ochrane cele karoserie.

taketo strucne veci ziskas aj zadarmo z poistovne ked chces.. Takze je to k nicomu aj tak..