@AndyMito presne toto isté je u mňa, ako cez kopirák (2023 - čiže 1, FL).

Kolesá 18” - najskôr som mal obuté Pirelli, zimné Yokohama, a teraz mám nové letné Continental. Milión geometrií, prevažovaní, prehadzovaní, kontrol podvozku. Dokonca STK a znalec. Výsledok? Nič… dokonca 3/4 autorizákov neuznali, že to trasie. Nič necítili. Takto som najazdil už vyše 55.000 km.

Aktuálne sa už neviem dočkať kedy auto pôjde preč. Vyzerá to, že to bola moja posledná Škoda. To bude zrejme jediné riešenie, ktoré na tento problém naozaj pomôže.

Pěkně, nepěkně, já vím moc dobře, jak mechanici fungují a jak to rádi dělají. Až hodí chybu, potom řešit.

Dovolím si pár postřehů k diskům

• můj před předchozí Superb přijel na stříbrných Antares, k modré lávě to sedělo. Jenže to chtělo čistit, čistit a čistit, jinak se brzdový prach ochotně zažral do disků. U íVéčka to bude o poznání lepší.

• předchozí měl černé Supernova, tam prach nebyl vidět, ale zase bylo nutno po každém umytí disky vyleštit aby nebyly flekaté. Na zimu antracitové Trinity, tam to bylo s údržbou mnohem lepší.

• teď mám léto Veritate, na zimu Doofida, oboje antracit a je to v pohodě.

• gumy - měl jsem Pirelli po třech letech, i když měly 5 mm šly do pryč, strašně ztvrdly (a měly vrstvu Seal). Koupil jsem místo nich Contnental také se Seal.

PS: A kdysi jeden můj kolega ohledně disků říkával: "Co nejméně paprsků a tmavé, ať se to dobře udržuje"

pozrieš na riadenie zospodu a v lavom boku je snimac uhlu , okruhly koyo , hranaty trw ... alebo diagnostika , alebo na čerpadlo pozret alebo aj hore na riadeni je nalepka vidiet cez vzduchovy filter

Všichni tady na foru poslední dobou něco opravují nebo vylepšují, tak abych nebyl pozadu, tak jsem se taky do něčeho taky pustil.

Možná následující text rozluští jen @brrrrm ale třeba se mýlím 😉

Již delší dobu přemýšlím nad tím, jak zvýšit brzdý výkon svého kola. První úvahy vedly směrech koupě lepšího kotouče, kdy padl mi do oka Shimano SMRT70, tedy skládaný kotouč jak pro organické, tak metalické destičky.

V současné době mám Shimano SMRT54, tak jsem odkázán pouze na organické destičky. Prvotní úvaha byla nový kotouč + původní destičky G03S. O metalických jsem moc neuvažoval z důvodu pískání.

Využil jsem, jak je dnes moderní, CHATGPT co si o tom myslí a ta mému nápadu moc nakloněná nebyla, protože dlouhé sjezdy u mě nehrozí, abych využil ICETECH kotouč a s původními organickými destičkami bych si o moc nepomohl. Navíc by mi zůstaly doma zánovní kotouče, které by byla škoda vyhodit.

Navedla mě ovšem na jiný nápad a to pouze výměnu brzdových destiček, ale místo Shimana zvolit Galfer.

Začal jsem tak o tom zjišťovat víc a čím dál tím víc se mi tato myšlenka líbila. Jednak nebudu muset vyhazovat kotouče a i finančně je tento krok levnější, než nové kotouče.

Procházel jsem tak nějaké recenze a zkušenosti a všichni se shodli, že po výměně Shimana za Galfer vzrostl brzdný výkon tak o 40% a přitom to jsou "jen jiné destičky".

Tak hurá do obchodu a koupit. Vybral jsem model FD293, který je alternativou pro organická Shimana.

Dnes pak nastal den D a to výměna.

Sundat třmeny, zatáhnout pístky a vyčistit vnitřek třmenu.

Nové destičky (Origo jsou černé, ale byla nějaká šarže pro KTM)

a už osazené novými destičkami.

Následně proběhla zkušební vyjížďka a musím říct, že to brzdí výrazně lépe. Jednak to má daleko ostřejší nástup a i brzdná síla je vyšší. Za mě tedy hodnotím výměna na jedničku.

Prostor pro další upgrade by byl i ve výměně zadního koutouče za 180mm, místo současných 160mm. Ale to třeba zas někdy příště 🙃

Ahoj všem.

Mám zhruba 10 měsíců Škoda Octavia 4, rok výroby 2024 (po FL) 110kw mhev 1.5 tsi - momentálně najeto 34500 km, kupováno při 1700km, tankuji jen 100 oktan a olej měněn naposledy začátkem března během běžného servisu.

V posledních dnech jsem si všiml, že se mi v kokpitu ozval při jízdě klepavý zvuk (viz. přiložené video z auta - je třeba pustit hlasitě). Tento zvuk se ozývá ještě i chvíli po vypnutí motoru. Zároveň mam pocit, že celkově je auto o něco hlučnější (viz. druhé video).

Když si to pustíte, zdá se mi to, nebo to skutečně nezní úplně zdravě? Nutno podotknout, že to je natočeno po cestě po dálnici (venkovní teplota 20 stupňů, rychlost mezi 120-130km/h).

Budu rád za postřehy/rady. Moc díky předem.

Vodní pumpa, problém těchto elektronických pump, měl jsem to samý, při jízdě na pětku okolo 90-100 km v hod. do táhlého kopce , vystoupala až na 120 Celsia, opakovaně, měněna již ve 107 tis. od té doby, klid. vždyt je tu někde téma.

Loni jsem takový měnil na O1 2009 víceméně preventivně před STK kterou ještě by ji dal, taky se rozšklebil vnější obal. Na Rapidu byla silná rez hned po první zimě a raději se na něj nedívám

Zdravím, mám menší problém a nevím co by to mohlo být mám Octavii 2 2 .0 TDI 103 kW rok 2007

Včera jsem jel do prahy a zpět domů jak jsem jel tam při 140 mi auto 2x cuklo a pak nic přijel jsem domů vypnul motor pak ho chtěl znova nahodit samo to chcíplo pak na podruhý v pohodě pak mi chcíplo při malý rychlostí když jsem vyřadil a pak jsem chtěl nastartovat a chcíplo to asi 3 krát takhle a na po 4 už v pohodě trošku se vyhoupli otáčky

Měla by tam být škrtící klapka špatná tak nevím

Nedávno se mi podařilo na dálnici do čehosi vletět a auto začalo lehce vibrovat, říkám si dělo, guma+disk v háji.

Jo, velký hnědý.

Kolo i guma ok, zvednu auto a komplet servisné oba silentbloky ramen, takže jsem nechal vyměnit na obou stranách oba dva za originály, následně geo a musím říct že to je sakra znát, auto na řízení krásně ztuhlo.