Bohužel na AI se fakt nedá spolehnout. Stačí položit otázku trochu jinak a rázem je i výsledek "trochu" jiný.

Jakým napětím bude nabíjet inteligentní nabíjení ve voze Karoq modelový rok 2021 autobaterii pokud nastavím místo baterie Not_assigned_13 typ baterie Not_assigned_10 ?

U vozidiel Škoda Karoq (2021) ovplyvňuje kódovanie v diagnostike (VCDS/OBDeleven) nabíjací algoritmus alternátora. Rozdiel medzi hodnotami

Not_assigned_13 a Not_assigned_10 spočíva predovšetkým v cieľovom napätí prispôsobenom technológii batérie:

• Not_assigned_13 (pôvodné): Je často priradené k technológii AGM. Inteligentné nabíjanie v tomto režime bežne dosahuje napätie v rozmedzí 14,7 V až 14,8 V, čo je potrebné pre správne nabíjanie AGM článkov.

• Not_assigned_10: Toto nastavenie je zvyčajne určené pre technológiu EFB alebo klasické mokré batérie (Wet). V tomto režime systém znižuje nabíjacie napätie na približne 14,4 V, aby sa predišlo nadmernému plynovaniu (elektrolýze), ktoré pri vyššom napätí u týchto typov batérií nastáva.

Čo sa stane po zmene:

1. Zníženie napätia: Ak zmeníte kódovanie na Not_assigned_10, auto bude v bežných podmienkach nabíjať nižším napätím (cca o 0,3–0,4 V menej než pri Not_assigned_13).

2. Inteligentný manažment: Napriek zmene typu bude systém stále využívať rekuperáciu (brzdenie motorom), kedy napätie krátkodobo vystrelí nad 15 V, a fázu "plachtenia", kedy napätie klesne na cca 12,2–12,7 V, aby sa šetrilo palivo.

3. Vplyv na životnosť: Ak máte AGM batériu a nastavíte ju ako Not_assigned_10, nebude sa nikdy plne dobíjať, čo môže viesť k jej predčasnej sulfatácii. Naopak, nastavenie mokrej batérie ako Not_assigned_13 (AGM) môže spôsobiť jej "vyvarenie" kvôli príliš vysokému napätiu.

Akú konkrétnu technológiu batérie (EFB alebo AGM) máte momentálne vo vozidle nainštalovanú?

Odpovědi od umělé inteligence můžou obsahovat chyby

50 minut zpět, Trabik601 řekl:

skontroluj podla cisla dielu, ale ja by som skor siel do Galie. tie tazne montujem a skladacie tazne je od Galie bezkonkurencne, jednoduche aj pre uplneho amatera

Kto neskusil original,je spokojny aj s Galiou,ale kto vie ,ze pri originalnej elektrike sa po pripojeni zasuvky(prives,nosic na bicykle) inak chova prevodovka,esp,cuvacie senzory dokonca motor,pripadne zaluzia pred motorom.

Ja som ich uz par namontoval a originalna montaz je naozaj super jednoducha a ziadne kompromisy.

Protoze 4k nakup za rozvody od skody auto vcetne cerpadla nestoji. A na 2h to také není, ty vývare.

U meho Evo2 je reakce na plyn rychla, nemuzu si stezovat jede to opravdu dobre. Pokud nekomu reaguje hur, tak chce zajet do autosalonu a projet se se stejnym motorem a porovnat to. Ja mam vyrobu konec roku 24, predani leden 25 uz s novym volantem - napisem na airbagu. Pokud mate vyrobu uz 25, je mozne ze tlak na emise opozdenou reakci udelal zamerne. Jedno takove auto znam kde tohle udelali prave kvuli emisim. A dvouvalcovy rezim je poznat, hlavne kdyz jede pod zatizenim napr. pri zrychlovani. Pokud jen udrzuje rychlost nebo dojizdi bez plynu tak to poznat moc neni. Asi jak kdy jak pise Kroun1. Po zaruce se to chystam odpojit nebo jen docastne vyradit z provozu. Ted v zime to ale na 2 moc casto nejezdi. A kdyz jedu dal ve ctyrech a nalozeny, tak tam skoci jen obcas.

Prodám zimní ceny na chladič ,horní použitá ,dolní nová.cena 400kč

Jak se šáhne do dveří skoro nigdo fólii do dveří nevrátí. Natož aby dal novou. Stará po stržení holt už nelepí a netěsní tak dobře. Na Hráškovi to šlo vyřešit. Sundal se tapec a dveře se mázli silikonem. Tam jak ho lakovali tak taky nedali fólie.

Jednou za cas 2 km jizdy nevadi, ale pokud by se tak jezdilo porad a 12V by byla podvybita topenim a nestacila se nabijet, nemuselo by webasto spustit kazdy den, nebo by jelo kratsi dobu. Mi se to jeste nestalo a taky jezdim i kratsi trasy ale pak treba 200km. Kdo jednou webasto ma, nikdy by uz auto bez toho nechtel. Jinak velmi pozitivni vliv to ma i na opotrebeni motoru a spotrebu, protoze kdyz bezi webasto cca 20 minut, spotrebuje opravdu velmi malo benzinu ale predehreje motor, takze nestartujete studeni a spotreba paliva jizdou se vrati, protoze teply motor ma mensi spotrebu a v aute mate i teploucko. Ted kdyz prselo bylo jen -1 stupen a hned to na aute mrzlo. Ja jsem zapl topeni 10 minut predem a mel jsem skla ciste. Ostatni museli mit nastartovane az jim led povolil a museli cekat. U auta za tolik penez je tohle komfortni a dulezity prvek ktery v novych autech nebude brzo k mani protoze to EU brzy zarizne. U Toyoty a Lexusu znemoznily dalkovy start motoru kvuli emisim a hluku a nezavisle topeni bude mozna casem nasledovat. Tahle zima byla na pocasi mizerna a webasto byla nejlepsi investice. Co to auto mam, nemusel jsem skabat skla, jen smetackem odhrnou nataty snih, kdyz hodne napadlo..

Akú prevádzkovú teplotu má mať DSG 7 stupňová. Ja čo pozorujem po výmene oleja je okolo 95-100 stupňov. Je to normálne

On 7/5/2019 at 5:54 PM, stenly said:

@ThomasL&K podľa fotiek čo si dal to na 100% chce este položky , zadok 20mm a predok 15mm ....až potom to bude vyzerať naozaj peckovo... 

 

 

Inak Ja nemam DCC a mam tam r20, 245/35 ....disky Audi 9J x20 et37 ..a je to masaker cele.... podvozok mam ale sport od vyroby (znížený o 1.5cm) 

Zdravim cize ist do 9jx20 245/35 je safe? tiez mam sportline a nemam ziadne upravy.